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详备解读 MONA 两款新车
这年初的车企们似乎都在忙着把数字作念大：M8、L8、9X ……
数字越来越大，车也越来越大，仿佛数字越大，居品就越旗舰，也越容易成为市集焦点。
但关于小鹏来说，真确撑起销量的，却从来不是这些"大数字"。
而是 MONA M03，这款 10 万级的紧凑型轿车。
若是说面向高端市集的 GX，是何小鹏为我方和一又友们打造的一台车。
而 MONA 家眷接连曝光的 L03 和 L05，则更像是何小鹏为大大量东谈主打造的居品。
那么，MONA 家眷的新成员会成为小鹏新的销量担当吗？
把 M03 再"作念大"一次
本年 4 月，据说已久的 MONA SUV 终于认真亮相工信部。
从第一眼来看，你竟然能坐窝认出 L03 和 M03 之间的血统联系。
前脸延续了 M03 的盘算谈话，机盖也保留了显豁的下压姿态和肌肉感线条，举座依旧能看出是一台卖给年青东谈主的车。
在车侧，L03 弃取近似"鼠标"的溜背造型，提供 18 英寸和 20 英寸两种规格的轮毂选装，何况还提供有亮色的刹车大卡钳。
车尾则换上了全新相貌的链接式尾灯，并提供尾翼、扩散器等选装件，进一步和 M03 酿成区隔。
最近官方拍摄官图时，也有不少网友偶遇了实车。
从现场相片来看，新车尾部的立体感显豁比工信部"证件照"强不少，实践不雅感应该会比讲演图更讨喜。
从尺寸上来看，诚然 MONA L03 车长略短于 MONA M03 130mm，但轴距却长了 35mm，和深蓝 S05 的尺寸相等接近。
更长的轴距和更高的车身，也意味着 M03 阿谁对高个子不太友好的后排头部空间此次卤莽率能获取料理。
尤其是此前 M03 被吐槽最多的后排头部空间，此次有望获取透顶改善。
能源方面，新车此次除了纯电版，还提供了增程版车型，以灵通新的用户圈层。
把柄工信部公示信息，纯电版全系搭载最大功率 183kW 的单电机，并延续 M03 的计谋。
电板容量分别为 56 度和 69 度，把柄轮毂等成就不同，CLTC 续航隐秘 505km 至 650km 多个版块。
增程版则会搭载一台最大功率 70kW 的 1.5L 增程器，同期匹配 183kW 驱动电机，纯电续航最高可达 257km。
值得一提的是，跟着增程车型的加入，L03 卤莽率会清除前置电机决策，将驱动电机调度至后轴。
这么一来，纯电版致使还有契机解锁前备箱这项成就。
另外从选装的细节上，咱们也相似能提前知谈一些新车的成就离别。
初学版卤莽率不会配备高阶提拔驾驶；中配对应单图灵的 Max 版块；顶配则有望搭载双图灵 Ultra 决策。
此外，" ROAM "字标很可能会成为新车通晓套件的称号，与熏黑字标、亮色卡钳、尾翼等成就进行绑定，主打一个视觉氛围。
至于内饰部分，新车卤莽率会把 M03 的极简道路持续走下去。
MONA M03 内饰
预测依然弃取无际幅盘 +15.6 英寸 2.5K 中控屏的组合，不外在 SUV 更大的空间基础上，小鹏应该也会拓荒出更多的全新玩法。
若是只是把 M03 浅显"拉高拉大"，那它酌夺算是一台 SUV 版 M03；但若是能借着空间上风作念出新的体验，AG真人首页App下载这未必才是能够让它更出圈的地点。
还有妙手？
裁撤 L03，小鹏也在紧接着的 5 月讲演了 L05。
从盘算上看，新车前脸依旧延续了"一眼小鹏"的家眷化作风。
不外侧面照旧和 L03 拉开了各别。
L03 更像是一台放大版的 M03，强调年青、通晓和 Coupe SUV 的视觉遵循；
而 L05 则显豁不休了许多，溜背角度变得愈加纰漏，举座姿态也更偏向传统家用 SUV。
车尾部分，新车相似弃取链接式尾灯盘算，不外举座比例显豁愈加舒展，精细感也比 L03 强了一些。
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从尺寸来看，L05 的车长加多到了 4.87 米，认真跨入了中大型 SUV 的区间，致使略大过了自家的 G6。
能源部分，L05 和 L03 一样同期提供增程和纯电双版块可选。
致使，两款车的能源系统也卤莽率"套娃"的亦然吞并套。
其中纯电版搭载 183kW 单电机，预测续航依旧隐秘 500-650km 区间；
增程版则持续弃取 70kW 的 1.5L 增程器与 183kW 驱动电机组合，匹配 37.2 度电板，CLTC 纯电续航最高 257km。
而在选装成就上，两台车的想路也基本一致。
ROAM 通晓套件、上下不同等第的提拔驾驶决策，卤莽率都会陈陈相因地出当今 L05 身上。
从略大过 G6 的尺寸，再到相似的居品时势，L05 的身份照旧有些耐东谈主寻味的。
因为跟着 GX 将起售价平直下探到 27.98 万元，夙昔 G6、G7、G9 之间还保留着相比娇傲的价钱和定位区隔。
但当 GX 驱动向下隐秘市集之后，G6 实践上照旧被推到了一个有些窘态的位置。
行动小鹏最早一批走量的纯电 SUV，G6 受限于居品架构以及对小鹏品牌的有趣，持续大幅降价其实并断绝易。
但若是价钱不持续下探，在如今越来越强烈的市集环境里，又很难承担起进一步延迟销量的任务。
从这个角度看，L05 的出现更像是在为 G6 寻找交班东谈主。
若 L05 能够延续 M03 和明天 L03 的交接，在保捏智能化成就的同期把价钱进一步压低。
那么它皆备有契机贯串底本属于 G6 的市集位置，成为小鹏新的主力走量 SUV。
写在终末
2024 年，当何小鹏在微博晓谕要作念一台杀进 10 万级市集的新车时，指摘区里其实并不缺质疑声。
毕竟在许多东谈主的印象里，小鹏卖的是智能化、科技感和前锋体验，是一家强调本领标签的新势力品牌。
为止短暂掏出一台主打走量的初学车型，再加上相貌源于滴滴相助，不少东谈主致使回来它会不会变成"小鹏版网约车"，以至于何小鹏自后还特意露面澄莹：不会推出的士版块。
但 MONA M03 上市之后的剧情宇宙也都知谈了，它不仅没拖后腿，反而平直成了小鹏的"销量担当"。
在不少月份里，M03 单车系孝顺的销量致使接近小鹏举座销量的一半。
夙昔几年，小鹏一直在尝试朝上冲突。从 P7 到 G9，再到如今的 GX，骨子上都是在尝试成立属于我方的高端科技标签。
但关于一家车企来说，只是领有品牌高度显著是不够的。
想要真确留在牌桌上，除了朝上冲突，也需要充足强盛的用户基础和销量边界行动复古。
若是说 GX 代表着小鹏持续朝上冲击高端市集，那么接下来的 MONA 所承担的，则是向下延迟的任务。
那么宇宙是否看好小鹏的这种交接呢？迎接在指摘区所有这个词计划！
END
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